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平面密封胶大桥离不开这群“啄木鸟”
 
4月17日,本报记者随合肥市桥梁通道管理所的巡查人员(左)体验工作。

  生活在城市里的人们,几乎每天都过经过大大小小的桥梁,高架桥、立交桥、跨河桥……人来车往,桥梁安全对居民而言尤其重要。在我们身边有这么一群人,他们每天都要巡查桥梁的安全,或眼观,或敲敲打打,为桥梁“体检”,像是城市桥梁的“啄木鸟”,日复一日地重复着看似简单枯燥,实际上意义非凡的桥梁巡查工作。 每天至少走6公里

  4月17日一早,记者来到了位于太湖路的合肥市桥梁通道管理所。目前该所管理131座桥梁设施,包括了省城所有的桥梁,其中高架桥、立交桥以及作为城市主干道的桥梁,其巡检周期为一天一检。

  上午9时许,记者跟随一辆巡查车辆开始了一天的桥梁检查工作。汪建军是一名工程技术人员,在淮河路桥桥头,他向记者介绍了在桥面巡查人员需要检查的部分,“主要查看护栏,人行道上地砖、盲道砖是否完好,还有就是要看桥面铺装层是否有坑洞。”汪建军随后带着记者来到桥下,观察桥体是否有裂缝、桥梁的附属设施是否存在漏水漏气等。同行工作人员告诉记者,他们每天至少要步行6公里,行车百余公里,“现在天还不太热,要是到了炎热天,沥青桥面上温度都在三四十度,走在上面就像被烘烤一样。”

  “我们的工作很枯燥,但也关系着大家的出行安全,做桥梁巡查就是要把问题消灭在萌芽状态。”17日中午,就在跟记者说话的间隙,汪建军似乎听到了什么,他示意正在长江西路高架桥上行驶的车辆靠边停下,并下车查看。原来当车辆经过这条标记为“P168”的伸缩缝时,发出一阵响声,汪建军分析说,“汽车经过时有异响,说明这条伸缩缝钢板的螺母有所松动,处理的方法就是把螺母拧死,四周灌密封胶用来加固,否则容易出现钢板丢失,如果出现大坑,严重的情况可能导致翻车。” 辛苦换来桥梁安全

  关飒是设施巡查北队队长,他的一次细心发现让大伙啧啧称赞。2010年年底,一次经过砀山路跨板桥河桥例行检查时,关队长发现桥体的伸缩缝发生约十厘米的沉降,桥体不但有异声,还有震动。这次发现成功阻止了事态的进一步恶化。17日下午3时,关队长带领记者来到事发的桥下,这里是极为陡峭的护坡,伴着滑落的泥土、石块,我们艰难地走到了桥底,只见岸边满是垃圾和污物。“这还是好的,没什么气味,到了夏天,臭气熏天,简直没法闻,而且岸边都是污泥,有时候下一趟桥底再上来,满腿都是泥巴。”关队长解释说,每次都必须到桥下进行检查,这是为了方便观察,也便于用数码相机拍摄留档。

  为尽可能不影响市民正常通行,在巡查中发现并反馈的问题,能自行处理的,维修部门会在夜里10时后维修施工,因为那时候桥梁上车辆行人较少。“大家上班时在桥上经过,并不一定知道有我们的一份辛苦在里面,有时候是觉得挺郁闷,但回头一想,只要大家平安畅通地经过桥梁,不就是对我们工作最大的肯定嘛。”手中握着方向盘,暮色下的关队长显得平静而又坚定。 孙荣祥本报记者王庆/文 陈群/图

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{发布日期:2012-5-11}
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