民航资源网2012年3月6日消息：近日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司成都维修基地飞机大修部赴沪抢修小组通过六天的全力奋战，顺利排除了上海维修基地一架空中客车A321飞机的大翼邮箱漏油故障。此次油箱漏油修理的成功，展现了该基地油箱修理排故小组良好的工作作风和精湛的业务技能，也体现了国航工程技术分公司各维修基地合作作业的快速反应和协调能力达到了一个新的高度。

　　据悉，2012年2月9日深夜23点30分，成都维修基地结构修理车间值班结构技术时长长接到大修调度的电话：“上海有一架A321飞机大翼油箱漏油，马上列一份油箱漏油修理的航材清单给MCC，明天早上六点到结构车间集合到上海出差”。接到通知时，结构技术随即放下手头的工作，查阅相关手册后写出一份油箱漏油修理所需航材清单提交给MCC。进入到上海出差的准备工作中。

　　2月10日，成都维修基地赴上海油箱修理小组一行六人达到上海浦东国际机场后，马不停蹄地冒着寒风和雨加雪赶到飞机停放地，随即展开对漏油现象的详细检查和分析。在检查过程中，考虑到漏油区域空间狭小，冬天穿的衣服比较厚不易接近，结构检验江涛马上脱下外套挽起手臂上的衣服对该区域进行仔细的排查，在接近零摄氏度的低温天气下，检验不顾严寒经过十分钟的仔细排查终于找到油箱漏油的外漏点。此时，检验的手臂已是冻的发青。然后检验和技术对漏油区域进行了分析，并查看油箱内部结构构造，通过分析和讨论确定了漏油位置，随即通知上海维修基地进行放油通风工作，确保油箱内部的状态达到修理工作要求的状态。

　　在油箱修理过程中，油箱密封胶的固化时间和温度有着密切的关系，温度每增加或减少5摄氏度，则固化时间相应缩短一半或增加一倍。而当时机场的平均温度在8摄氏度上下远低于标准温度25摄氏度，从而导致油箱密封胶的固化时间大大地加长。为了加快修理进度，上海维修基地MCC找到了一套加温设备，经结构技术立即查阅修理手册后确认该套设备可以使用。但是成都维修基地从未有人使用过该设备，为了能让设备尽快投入使用，要求使用过该设备的杭州基地派一名专家一起过来指导。当设备到达后，维修小组和杭州基地的专家，经过晚上五个小时的调试虽然设备开始正常工作，但是温度始终徘徊在室温左右而没有提高温度，未能对油箱密封胶起到快速固化的效果，最后只能在自然状态下固化。为了尽快能够给油箱加油，油箱修理小组每隔一小时对修理密封胶是否达到加油状态进行确认，保证了第一时间知道油箱加油时间。虽然没能缩短油箱修理的时间，但是国航各个维修基地之间的相互配合、齐心协力的协调作业的配合精神让人肃然起敬。

　　此次油箱修理从查找漏点、油箱放油倒油、油箱通风、油箱密封胶修理、等待密封胶固化到加油测试历时六天之久，终于在油箱加油后一个小时得到胜利的果实——未发现漏油现象，并在当日该飞机投入航班运行。

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{发布日期：2012-3-11}