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慧聪涂料网讯：
余建平 路易·杜朗
（北京森聚柯高分子材料有限公司100042）
摘要：介绍了高铁桥梁及用于高铁桥梁接缝处理的新方法——暴露型防水耐磨涂膜。该涂膜抵)抗紫外线不变色，并耐行人、车辆辗压，具有防水、耐磨、抗紫外线等性能。
关键词：高铁桥梁；暴露防水；抗紫外线；弹性涂膜
0引言
高铁建设进入了一个快速发展时期。高速铁路桥梁是百年大计，其设计年限要求达到100年，防水很重要。防水设计耐久性要长，应该按20年规划设计。要求至少也应在10年以上。对于至少有10年以上保证要求的防水工程，应使用高性能防水材料。钢筋混凝土工程无论是现场浇筑，还是工厂预制，其强度应达到规定强度。混凝土通常抗压而不抗拉。对于混凝土表面应达到规定强度和含水率，并且要求结实、平整、无浮灰，应按100年设计。
1接缝密封
对于桥梁，通常按设计要求应对接缝进行防水处理。通常的处理方法是用沥青、非硫化橡胶、硅酮、聚硫、聚氨酯密封胶来密封处理，见图1。
图1传统接缝防水节点示意图
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图1传统接缝防水节点示意图
采用传统的接缝密封方式防水，耐久性往往达不到预期的年限。因为密封胶（或膏）中含有增塑剂、油)品、高沸点溶剂等，这些物质在实际使用过程中，不断地向界面迁移，并逐步散发到空气中，造成密封胶延伸率不断降低，弹性模量逐年增大；另外，一些反应型密封胶，如硅酮、聚硫等不断地交联反应，造成弹性模量进一步增大，即使采用延伸率很高、模量很低，抗位移能力很高的密封胶，几年后照样开裂，往往发生界面粘结破坏或本体破坏，最终使防水密封失效。尤其是混凝土表面含有石灰质，是一个非常弱的界面，容易发生界面粘结破坏。为了使接缝防水密封有效期在10年以上，应将涂膜技术与密封胶技术结合起来，如图2所示，从根本上达到预期保证。
图2新的接缝防水密封节点示意图
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1—阻隔棒，为PE泡沫棒或PS泡沫棒；2—SJK580暴露型聚脲防水涂料，中间有聚酯无纺布做加强胎体（聚酯无纺布弹性在100%以上，多向同性）；3—单组分聚氨酯密封胶（符合JC48225级）低模量；4—PE泡沫棒
图2新的接缝防水密封节点示意图
漏水往往从接缝处开始，因此接缝处理应做到万无一失。采用图2所示方法，能从根本上保证10年以上不漏水。它将低模量单组分聚氨酯密封胶技术与暴露弹性涂膜技术相结合，其节点结构包括：
（1）上层密封胶中心嵌入PE泡沫棒，大大降低密封胶的拉伸模量，使其不易在界面拉断、拉坏。
（2）在缝隙内两边以及缝隙上平面采用暴露型聚脲防水涂料并用聚酯无纺布做加强。即使上部密封)胶开裂，以及接缝形变很大，因防水涂膜不会开裂，从根本上阻止雨水渗入缝隙中。
{发布日期：2011-9-27}
