从北京到山东，从山东到河南，从河南到山西，历时5天，行程2千多公里，交通运输部“双百”评选活动调研组一行人走访7个基层道班，与一线养路工进行面对面的交流，进行心对心的碰撞……身为调研组一员的记者，一路上时时被一张张朴素的面孔所打动，那些文字材料中的一个个人物在眼前鲜活起来，那些背后的故事在亲历者的叙述中变得真实而生动。还有那些整洁的道班班房，那些养路工自己发明的养护器具等等智慧的结晶，都深深留在了记者脑海中。

　　这是记者人生的一段旅程，追随着那一抹抹橘红色，收获良多，感动装满回程的行囊。下面就请跟随记者的步伐，一起看看基层道班，认识一下那些最可爱的人们吧。

　　记者手记 现代管理的领跑者

　　山东在养护管理和道班建设上做了有益的探索，而且颇有成效，可谓是现代管理的领跑者。山东不断深化养护运行机制改革，全面推行公路管理模式创新，实施管理重心下移，积极建设集“公路养护、路政管理、公路基本信息采集、应急抢险救援和便民服务”等职能于一体，综合型的现代化公路管理站，有效地降低了管理成本，提高了工作效率，提升了公路管理服务水平和应急处置能力。

　　在整合原有道班的基础上，山东对全系统公路管理站进行了统一布局规划，按照养护里程30公里、人员编制8至12人、机构规格县局中层的原则，并加挂路政中队的牌子，加快了大公路站建设步伐，公路站数量由2003年的1113个减少到现在的588个，其中新型大公路站421个。

　　对市、县公路管理机构和公路管理站的管理职责进行了重新划分，明确分工，落实责任。公路管理站主要职责转变为负责组织路政、养护日常巡查，参与涉路工程现场勘验，监督涉路工程实施并依法处理简易程序赔补赔偿案件；负责按照合同和有关法规对承包人的养护作业进行监督管理，检查验收小修保养工程的质量和数量，出具计量支付证书；组织交通量调查；公路应急抢险预案落实；向过往驾乘人员提供便民服务。

　　路政执法中队进驻各公路站，每站配备路政人员4至5人，路政中队长由公路管理站站长或副站长兼任。使公路站具有执法功能，在维护路产、路权和简单事案处理方面有法律支持，公路管理力度和手段比以往更加到位，也得到了当地政府和群众的尊重。

　　公路站职能转变后，实现了公路站由原来的养护生产部门转型为公路管理基层单位。

　　在科学设置新型公路站机构，强化职能的同时，山东注重从基础设施、信息技术、公路文化、便民服务等方面全方位大力加强公路站建设：一是完善基础建设。加大公路站基础设施建设力度，每个公路管理站按照占地10到30亩、建筑面积700到1000平方米的规模进行建设。公路站配备路政执法车和养护管理用车，配备电脑、电视、热水器、自动化交通观测等办公、生活用品；二是加强信息化建设。在各公路站逐步建设信息管理系统，设立监控调度室，配备交调系统和可变情报板，部分公路站配有安装视频回传功能的路政车，实时与县局、市局实现连通。对主要城市出入口路段、重要桥梁、重点线路实现动态管理，公路运行信息实时掌控，可随时向公众提供信息服务；三是健全应急保障体系。进一步修订完善各项应急预案，建立了信息发布制度，提高了应急反应速度。组建应急抢险队伍，成为应急抢险体系的终端，负责巡查和发现险情，并在职责范围内进行应急处置。

　　“发明家”陈清泉

　　在山东济南市绕城高速公路东南线管理处养护工区，摆放于院子一角的养护机械让人眼前一亮。这些可不是普通的养护机械，每一件身上都有“变身”，都经过发明改造，而这一切都出自一个叫陈清泉的普通养路工。

　　出现在记者面前的陈清泉年轻干练，其实他在公路养护岗位上已经整整16年的时间了。从他身上，除了大多数一线养路工身上常有的朴实坚毅，眼神中还不时闪耀着智慧的光芒。

　　陈清泉现场介绍起自己的发明，如数家珍，就像说起自己家的孩子一样兴奋。

　　路上的防撞护栏、防眩板支架被盗严重，陈清泉研制出防盗螺栓，并带领养护工区人员更换螺栓并逐一焊接，每年减少损失30多万元。他带领工人自行制作了护栏擦洗机，加装在水车上。原来使用人工擦洗护栏，每遍需要1个星期，费用约5万多元。现在使用自己的水车，仅需4天就可以擦洗一遍。隔离栅被盗被破坏造成的严重损失和安全隐患一直是个大问题，陈清泉带领技术人员先后试验了7套方案，最终使用玻璃钢+钢纤维混凝做立柱，并对网片使用钢丝绳和刺丝进行加固，这套完整的综合防盗、防破坏方法，防盗效果显著。

　　陈清泉的发明创造岂止他介绍的这些，从2006年至今，陈清泉每年都有发明和创新，那是一列长长的单子，其中仅重大创新就达11项，为济南绕城高速公路东南线管理处节约养护资金百万元以上。

　　陈清泉说自己喜欢挑战工作中出现的小困难，这样才能激励自己想办法去解决。养护中没有专业设备，他也喜欢自己琢磨，自己动手制作。正是这份喜欢钻研的精神，让陈清泉在平凡的岗位上收获颇丰。

　　陈清泉可谓是现代养路工的代言人，除了岗位应有的责任心，陈清泉发挥自己的聪明才智，改变了自己的工作状态。

　　路上的“娘子军”

　　山东泰安市宁阳三八女子养护工区是名副其实的女子道班，正式在编养路工22人，清一色的娘子军。养护工区区长王娟给我们讲述了女养路工们的故事。

　　爱美是女人的天性，工作中的女养路工们却与美无缘。夏天，正是女人们彩裙摇曳的季节，养路工们为了避开强烈的阳光和飞扬的尘土，不得不穿上长衣长裤，戴上口罩围巾，毫无美感不说，还要忍受着难耐的酷暑。而到了冬天，却连御寒的棉衣都不能穿，怕的是影响工作效果。正是在风吹日晒，冰冻雨雪的环境里，姑娘们的皮肤晒黑了，手脚冻裂了，有些人青春不再，她们却从未想过放弃。

　　宁阳三八女子养护工区的很多养路工已经成家，身上的角色自然多了起来，可几乎每个人对家庭而言都是不称职的。王娟讲了自己的一个故事。因为工作繁忙，没法接送上幼儿园的孩子。孩子在学校总是第一个到校，最后一个被接走。有一次孩子发烧39.5度，被幼儿园老师送到了医院。当王娟忙完工作赶到医院，孩子已经打着吊瓶在老师怀里迷迷糊糊睡着了，嘴里还不时嘟囔着：“妈妈接我，我要妈妈。”

　　说起对家庭的亏欠，王娟的眼里闪过一丝愧疚。她说，我这还不算什么，我的同事颜月凤由于长期工作劳累和生活没规律，得了严重的胃病，可她做完手术出院不久，就在家人的反对声中上路工作了；还有洪萍，独立支撑着家，除了接送孩子上学，工作、吃饭、休息都在养护工作现场。

　　当记者要求王娟详细讲讲这些特别的故事时，王娟用方言说道，我总觉得平时我们就该做这些，没什么特别的。这句朴实的语言，正是所有养路工的真实写照。他们只知道默默无闻地埋头苦干，却很少讲自己的苦和累。“这是我该做的”，是记者此行听到养路工们说的最多的一句话。

　　在王娟的引领下，调研组参观了工区办公楼，记者看到了健身器材，学习阅览室、洗浴、娱乐设施齐全。王娟还向记者介绍说，现在工区给女工们统一配备了电动摩托车，还有洒水车、扫路车、小型挖掘机等养护专用机械，女工们的劳动强度比以前小多了，更提高了劳动效率。近几年工区还组织女工赴烟台、威海、青岛、海南等地外出参观学习。

　　听到这些，记者感到很欣慰，养路工的工作环境恶劣是有目共睹的，希望这些不断的改善能让女养路工们在工作之余，多享受一下生活。祝福这些美丽的女养路工们，幸福的花儿天天开放！

　　记者手记二 改革带来的困局需要突围

　　河南2004年进行了养护体制改革，小修保养实行市场化运作，按路段进行招投标，开始成建制地将道班变为养护公司，由于改革的彻底性、相对于传统模式的颠覆性，加上缺少相应的过渡期、适应期，此次改革对全省养护工作震动很大，因此河南将稳定和加强养护工队伍放到了重要位置，在道班建设上也进行了积极探索。

　　河南省的主要做法是加大建设投入，改善道班生产生活条件。为确保养护工的生产生活，督促养护公司加强道班房建设维修以及养路工的培训工作，并要求各市公路管理部门在小修保养招投标及合同中进行明确。对于在改革中没有脱钩的养护公司，各市也采取直接资金投入的方式进行道班建设的直接管理。河南省还通过制定文件、规范管理，开展科研、减轻养护工劳动强度提高信息化管理水平的方式，加大养护管理力度。在道班层面配备路况量验手持输入设备，通过3G网络与省公路局实时连通，数据现场采集后第一时间上传，既避免了各市向省局根据需要提供两套数据的问题，又保证了数据的真实性、实时性，为大中修等养护作业的科学决策提供了真实有效的支撑平台，且大大降低了养护工的劳动强度。

　　河南在养护体制改革后，出现了一些问题值得关注。改制之前，河南全省共有道班1111个，而现在全省道班数量没有随着公路里程的增加而增加，反而出现了下降，已减少到1070个，尤其是现有道班中部分道班已失去应有功能，被闲置、废弃和挪作他用，道班的作用在降低。

　　养护体制改革后，道班资产划归养护公司所有，养护工划归养护公司管理。管理体制的变化和财政管理的限制，使各级公路部门对道班改造难以列支专项经费，而养护企业在改制初期，规模较小，实力较弱，组成结构多种多样，在人员、资金、成本、生存等多重压力下，对道班的管理主要集中在养护生产、规范内业和监督考核等方面，对道班建设缺乏大的投入，形成只用不修的局面，加之上世纪80年代以前建成的道班较多，占58%，造成道班危旧房数量逐年增多。

　　近年来多数新改建路段没有同步建设道班，致使道路建成交养后小修保养工作面临较多困难。还有部分道班由于道路改线、城镇发展需要被拆除或偏离养护路线，也急需选址新建。公路部门无法投入，养护公司无力投入，不少市只得采取租用民房或与附近道班联合的方式临时过渡，给小修保养生产、养护工的生活和安全带来困扰。

　　“十五”末，公路养护进入市场化轨道，养护机械由计划配置模式转为养护企业根据市场需要利用自有资金购置。在打破传统模式的同时，由于没有考虑到大中修工程和小修保养工作的差异进行区别对待，养护公司从自身利益出发，热衷于配置大中修工程设备去承揽大中修工程，不愿意对道班小修保养设备进行更新和完善，而改革之初所分配的设备又在逐渐老化、落后，因此机械化水平逐步下滑，难以满足生产和发展的需求。

　　“拼命三郎”王改成

　　提起兰考，人们都会想到焦裕禄。当年这位人民的好公仆战天斗地的精神在如今的公路系统得到了延续。

　　到达河南开封市兰考县西关道班，记者首先见到整洁的两层小楼，楼前左边是整饬一新的草坪，右边是一池鱼塘。来到后院，大大的院子堆放着一座小山般的料石，旁边停放着几辆养护车。记者不禁心下疑惑，道班如此“阔绰”，不知道当家人该是何等人物？

　　在西关道班，记者见到了班长王改成。在记者面前的王改成基本上没什么话，可熟悉他的人告诉记者，王改成就是个“拼命三郎”。2003年，兰考发生50年不遇的洪涝灾害，国道220线固阳街、孟寨街、国道310兰商段涵洞、边沟多处被冲毁，路基被冲垮，路面被冲毁，边坡被冲塌，狂风卷着暴雨把路树拦腰折断，有的被连根拔起横卧公路，王改成顶着滂沱大雨，踩着茫茫水路，组织道工突击抢险，疏通水沟涵洞，同时连夜组织巡查，清除倒在路上的大树，整整几天几夜没有合眼。天气刚刚有所好转，他又急匆匆地赶到路上，与职工们一道抢修路基、路面水毁，维护桥涵构造物安全。在场的职工都劝他休息一下，而他全然不顾。

　　西关道班负责养护106、220、310三条过境国道，车流量大，公路超期服役，路面损坏严重，养护难度大。王改成大胆对老油路积极实施GBM工程建设，对国道220线、国道310线进行技术改造，对路肩、边坡、边沟、绿化、百米桩等进行全面整治，使干线路年平均优良路率保持在90%以上。

　　王改成还是大家眼中的“铁算盘”。在小修保养和中修工程项目中，不论内业外业，工作量和工程量大小，从几千元到几万元的工程他都干，使道班的业务不断拓展，总产值逐年提高，为道班的发展积累了资本，弥补了养护经费的不足，改善了职工的生活。不论项目的大小，他总要先做预算，从需要多少土、石料，算到需要多少台班、人工，从路基处理算到基层土方，从底层算到路面，每一层需要多少钱，他都了如指掌。为了掌握机具台班和劳动用工，他亲自跟班测算，一天能跑多少车，一天要用多少材料，一天可做多少事，做到心中有数。

　　有这样肯干又“精明”的班长，西关道班才有今天厚实的家底。

　　见到王改成本人，听到他的故事，记者之前的疑惑终于有了答案。

　　再访“野百合”

　　已经不止一次听说过牛步河这个名字，因为去年年底记者的同事曾经采访过牛步河道班。回到编辑部的她常常说起在河南牛步河道班见到的8个养路工，以至于记者本人也心心念念想着有机会一定要见见盛开的“野百合”。

　　精致的院落中，是一栋两层小楼，楼前是整洁的植被景观。从院子往前还有一个更开阔的院子，同样种满了树木。能把院落整理得如此利落的人们，怎么可能养不好路？

　　由于调研组到牛步河道班的时候，养路工们都上路工作了，只留了班长陈朝晖在道班，记者没能见到其他人。在阅览室，记者惊喜地看到了《中国公路》。听说记者是杂志的记者，班长陈朝晖热情地介绍起去年记者同事采访时的情景，仿佛是许久未曾相见的朋友。座谈时，陈朝晖跟记者见到的大多数养路工一样，几乎没什么话。记者从孟津县县长口中听到了肯定和赞扬：

　　要说这帮女人可不容易，要不是她们的功劳，孟津可是会给洛阳丢脸的啊。

　　和社会上其他女性一样，陈朝晖和她的姐妹们家中有年迈需要尽孝的双亲，有忙碌需要扶携的丈夫，有年幼需要照顾的儿女。可这些人伦常情，她们都做不到。在养路与顾家的天平上，她们永远都无法找到两全齐美的支点。说起这些，陈朝晖更加沉默了，一贯的笑容也消失不见。座谈会现场的空气里有些凝固，记者的心里也酸酸的。

　　要说再见了，陈朝晖用灿烂的笑容轻声说着“再来”，记者紧紧握着陈朝晖宽厚的手，心里默默祝福这些美好的女子。用心对待工作生活的人们，也定会得到丰厚的回报。

　　记者手记三 现代养护的倡行者

　　山西在道班养护中树立养护工作新理念，变过去传统养护向预防性养护转变，变日常养护向科学养护转变，变粗放型养护向精细化养护转变。

　　道班养护改变以往路面出现病害后再进行维修的传统做法，坚持日常精细化养护、预防性养护和全面养护相结合，实行以预防性养护为主、修补性养护为辅的养护方式，突出“早”入手，强化“精”雕琢，重抓“细”打磨，通过沥青灌缝、密封胶、微表处、再生剂等技术，改善路面使用性能，延长公路使用寿命，巩固路面改造成果。

　　推广应用新标准、新技术、新材料、新工艺、新设备。用现代科学技术改造养护，全面推广应用路面和桥隧养护管理系统、路面和桥梁技术状况专业检测等先进实用技术，积极应用沥青路面冷热再生、混凝土路面破碎利用等环保节能养护技术工艺，提高养护科技含量，提高养护质量和效益。

　　从道班到省局层层开展技术比武活动。

　　技术比武活动所设项目涵盖了各项养护常规工作，参赛人员涵盖了公路养护的所有工种，举办比武的过程，真正成为了对养路工业务技能集中轮训的过程。为各级发现和培养技能型人才扩展了渠道，通过六届全省技术比武，累计评选出各类养护技术能手358人、养护革新能手438人，这些人才均已成为当前养护工作的骨干力量。

　　养路工的“家”

　　车开进山西长治公路分局襄垣县公路段夏店道班的时候，有一种错觉，不知道的会以为到了一家舒适的家庭旅馆。

　　夏店道班有一栋两层小楼，楼前的院子里除了绿化植物，还开辟了菜地，种植了西红柿、辣椒、扁豆等蔬菜，班长武万云告诉记者，再过一段时间，等到收获时，完全可以满足道班12名养路工日常的饮食需求。在菜地的一旁，记者竟然还发现了一个小小的羽毛球场地。

　　记者被告知，现在的道班房是经过扩建、装修后的新道班。餐厅、卫生间、活动室等配套设施一应俱全，消毒柜、冰柜、太阳能热水器等现代化设施也出现在了道班房中。在道班房的二楼，记者看到一间间整洁干净的养路工宿舍。夏店道班还开设有专门的职工书屋，开辟了学习园地，建立了网络学习渠道，道班工人还到北京、延安等地参观学习。记者在活动室的一角，看到了内容丰富种类丰富的报刊杂志，还有象棋、跳棋、乒乓球台等文体设施。活动室的一面墙上，挂满了公路职工的书法绘画作品。

　　夏店道班不仅是养路工人工作和生活的地方，养路工们在养好路的同时，还积极拓展道班的服务功能，为过往司乘人员提供服务指南、客房、餐饮、住宿、加水、修理等多项便民服务。记者在夏店道班看到有专门的司机休息室，以备遭遇突发情况的过往司机休息之用。

　　记者到夏店道班的时候几近中午，临街餐厅的厨房里热气腾腾，厨师正在准备午餐，外边的餐厅则布置得如同一个小小的快餐厅。在一个角落的桌子，记者还看到了小小的便民箱，里边有些常用药。

　　夏店道班把道班建成了养路工的家，让道班成了养路工们坚实的后盾。养路工能在辛勤工作回到道班之后，放松心情，真正得到休息。

　　记者了解到，夏店道班不仅在道班建设这样的硬件上下功夫，道班内部还开展了互帮互助活动，对家庭困难的养护工进行慰问；为道班工人缴纳了三险一金，办理了大病医疗保险，解决了他们的后顾之忧；负责养护的路段计划内的部分小型工程，由道班养路工自己完成，拓宽了养路工的收入渠道，实实在在增加了养路工的收入。

　　离开夏店道班，车子行驶在夏店道班养路工们养护的国道上，眼前所见的是整洁平坦的路面、标准醒目的标线、红白相间的护栏、清晰规范的标志标牌；中间的绿化带小桥流水，别有意境；远处的夏店互通立交桥凌空飞架，映衬在远山斜阳之下；公路两旁满目叠翠，再加上连绵的秋田农舍，人如同游走在一副秀美的画卷之中，不知不觉有些醉了。

　　小小细节见实力

　　山西的祁县有“金祁县”的美称，因其地理位置，4条国道、省道纵横交汇，是山西重要的交通枢纽，东观道班便坐落于108国道途径的祁县东观镇。

　　进入东观道班，院落中摆放各式各样的小型、轻型养护机具便吸引了记者的目光。看到记者忙着给它们拍照，“全国劳动模范”张建忠上前热情地介绍起来。“小型加热振荡熨平器”是用来补小坑槽的，大型机械不易碾压实，小小的机械更具有实用性；路上交通量大、车辆抛洒情况严重，“小型路面清扫机”大大地减轻了劳动强度，保持了整洁的路容路貌；

　　而由振动棒制成与撒灰机配套的1千瓦打草机，解决了护坡打草工作费时、劳动强度大的问题，提高了30倍的工作效率。虽然这些出自养路工之手的养护机具看起来有些粗糙，但却提高了养护效率和质量，实用而经济。记者内心由衷折服于这些出自日常劳动的智慧。

　　进入东观道班的楼内，有间屋子内摆满了各种各样的荣誉奖牌，其中不乏高级别的奖牌：全国职业道德建设协调小组授予的“全国百佳班组”，中华全国总工会授予的“全国五一劳动奖状”；共青团中央、交通部授予的“青年文明号”；中华全国总工会的“工人先锋号”。到底什么样的道班会有如此多的荣誉？记者的疑问很快便得到了答案。

　　在另一间屋内，墙上满眼都是东观道班管养路段技术状况示意图、小修保养成本表、交通量变化示意图等等；桌上则摆满了从2005年到现在的日常养护巡查的资料，整齐而有序。原来东观道班注重科学管理，制定了养护质量管理制度、机械管理制度、安全生产责任制度、道工巡路制度、文明道班标准、道工学习管理制度、道工考核管理制度、桥涵管理制度、应急保障制度等20多项制度，建立了交通量变化示意图、公路养护质量示意图、出勤出工率表等四图四表，并张挂上墙。如此科学、精细、规范的制度化管理方式，自然造就了一批能打硬仗的养护队伍。

　　在东观道班的后院，记者看到了一间屋子，存放了标志服、安全头盔、雨靴、铁锹、帐篷等等物资，原来这是祁县公路段的应急物资储备库。能在基层道班设置专门的应急物资储备仓库，说明当地已经有应急救援的意识，如此防患于未然的前瞻做法，足以让我们刮目相看。

　　祁县以其辉煌的历史永载史册，而东观道班打造的灿烂，也照亮了三晋大地。

　　雁门关的守护者

　　从高速公路下来，车辆驶入国道208线，眼看着车子在弯曲的山路上不断攀爬，不时超过一辆又一辆大吨位的货车。路边的指示牌写着“十八道弯”，然后就是第一道弯、第二道弯、第三道弯、第四道弯……

　　人转得都有些晕头转向了，雁门关道班赫然出现在眼前。这里曾是当年杨家将镇守的险要边关古塞，重峦叠嶂、山高路险、盘旋崎岖、飞沙走石，于是雁门关道班也有了几分雄伟壮阔的气质。

　　气势虽然雄壮，环境却十分恶劣，已是盛夏时节，记者一身短袖打扮，在海拔1800米的山顶上，却很有些寒意。进到道班的会议室，发现竟然开着暖风机。坐了一会，身上果然很冷，这才明白道班主人的良苦用心。手机连一点信号都没有，仿佛一下子从现代社会进入了“通讯基本靠吼”的状态。

　　一路上看尽装备先进的道班，没想到在高山深处，还有如此艰苦条件的道班。

　　雁门关道班班长乔卫平既是道班班长，也是忻州公路分局代县公路段的副段长。调研组成员开玩笑地说，雁门关道班绝对是“高配”啊。

　　从乔卫平那里，记者了解到，雁门关原来只有5名养护工，去年因为养护任务繁重，又增加到8名，担负着国道208线13多公里长路段的养护任务。由于气候地形条件复杂，常常会出现泥石流、塌方等，养路工有时候半夜凌晨就得爬起来抢险。现在道班配备了农用车和应急电话，一有紧急情况发生，能尽快赶到抢险现场，同时及时通知上级公路段。

　　说起养路工的生活条件，其实还是很艰苦，由于距离县城30多公里，生活极其不方便，养路工一个月才能去采买一些生活用品。山上开凿了一个泉眼，但是由于气候干旱，不下雨的时候泉眼也就干了。聊起这些，乔卫平笑笑说，其实现在条件改善好多了，养路工在养路之余开辟了菜地，平时吃菜没啥问题了；道班也有蓄水池，生活用水基本也跟得上。道班的配备正在一步步得到改善，扩建了宿舍，架设了电线，购置了彩电，安装了太阳能，设有专门的食堂。

　　从道班出来，记者参观了门前的旧道班房，现在已经作为艰苦奋斗教育基地对外开放。看到那些摆放在道班房内简陋的养路工具，令人不胜唏嘘。希望雁门关道班的条件越来越好，不久的将来能有更多适合雁门关的现代化养护机械，让养路工不再如此辛苦。

　　就要离开雁门关道班了，这也是调研组此行的最后一站，乔卫平特意叫回了几个在附近劳作的养路工，大家一起留影纪念。

　　再见了，可爱的人们。

　　一路走来，记者见到太多养路工，他们有一个共同的特点，只会干活却不会说，尤其说起自己的故事更显得尤其羞涩。其实，他们各有各的故事，在各自的岁月里都有动人的一刻。河南济源市路发公路养护处店留道班的原小玲，母亲病重都未能在身前尽孝，在母亲去世的前一天才见了最后一面，说起几年前的这个遗憾，原小玲有些哽咽，眼眶中泪珠在打转。山西省临汾市通达圣公路养护公司襄台公路侯村道班的田振国曾在一次抢救遇险沥青车时被沥青灼伤，可依然勤勤恳恳地奋战在养护一线。还有山东省聊城市阳谷县交通局七级镇交通运输所的杨金娥，朴实地说：我就是地地道道的农民养路工，我的任务就是把路养好！还有付立军、韩振峰、任爱民、申书青、王永玺、王志强、王海生、孙耀军、霍永红……就让我们记住这些名字，这些值得尊敬的人们。